此前不久，俄罗斯军事历史博物馆公共宣告在坦克展厅中心方位会集露脸BA-64B装甲侦查车，以便参观者可以一饱眼福。据悉，这款侦查车研制于1941年，由嘎斯-67吉普车晋级而来，次年便完成量产化。有必要留意一下的是，苏联方面在研制期间吸收了德国Sd.Kfz.221装甲侦查车的规划经历，让BA-64B由此成为其广泛运用的坦克车。

  从规划上看，该车装置了具有更好防护功能的多面歪斜装甲结构，因为底盘四角散布车轮的原因，其机动性方面更杰出。跟着二战的成功，苏联逐渐退役BA-64，并向其他几个国家出口外销。

  早在二十世纪三十年代，苏联曾测验研制六轮重型坦克车，不过却发现无法全轮驱动等坏处。为此在部队全新收购需求的根底上，苏联推出了LB-62等新式车辆，仅仅它们因较大体重等缺点而未正式列装。因为1941年苏德战役忽然迸发，苏联不得不当即搬运坦克车辆工厂，好在有高尔基汽车厂等少量企业没有受必定的影响，因而才干保证战事所需，得以持续推动新式全轮驱动坦克车的研制。

  当年7月，高尔基汽车厂决议以现有底盘为根底来发动新式装甲研制，就这样看中了嘎斯-64越野车底盘。尔后不久，高尔基汽车厂的技术人员收到了前哨送来的德国Sd.Kfz.221装甲侦查车，并开端详尽研讨。终究他们充沛吸收德国车的规划优势而推出了新坦克车的原型车，通过重复试验而将新车界说为BA-64。

  起先，这款车装置有7.62×54mmR口径的坦克机枪。为满意作战部队需求，苏联组建了专业驾驭学校正司机进行培育。这款车刚开端出产数量比较少，直到1943年才加快了量产进程。

  与其时列装的其他坦克车比较，BA-64在速度等功能方面体现更超卓，尽管仅携带了坦克机枪这一独自兵器。从战术运用上看，该车首要背负侦查等使命，并不能直接同外敌作战。1943年9月，因为嘎斯-67B越野车的诞生，BA-64也开端严重晋级进程，增加了侧倾角等规划，这便是BA-64B。据悉，大多数的BA-64B持续保存机枪和炮塔规划，但也有其他方面的调整。

  跟着二战成功，苏联于1946年中止了该车的出产，将眼光放在专用装甲运兵车的研制方面。直到1953年，BA-64系列总算被BTR-40所替代。