▲已经抵达航展区域并进行前期布展作业的国产新一代国产外贸轮式装甲突击车（图片来源于：网络）

  两年一届的中国珠海航展即将在下个月的12号-17号在珠海金湾区开幕，作为一个综合防务性展会，历届的珠海航展，都是中国军工企业向外界展示自己最新技术成果的最佳平台。而在本次珠海航展上，中国兵器工业集团将再次向外界展示了自己在陆战装甲车辆领域的最新产品，其中一款采用8X8轮式装甲车辆底盘的新一代国产外贸轮式装甲突击车，在布展的这几天，就成为许多网友关注的焦点。

  相比起坦克，轮式装甲突击车（也有地方称之为轮式坦克、轮式突击炮车、轮式突击炮等）虽然没有厚重的装甲，但却有着更好的机动能力和经济性，同时，能安装和坦克一样的主炮，因此，在近些年，备受许多国家的喜爱。而中国在这方面的起步虽然比起欧美诸国来说要慢一拍，但在这些年，也推出了许多性能不俗的产品，比如，我军自用的ZLT-11系列轮式装甲突击车、PTL-02轮式突击炮以及此前用于外贸的ST-3A轮式装甲突击车等。

  虽然上述装备，在综合性能上，对比国外同种类型的产品来说并不逊色，但却有着一个比较大的弊端，就是主炮口径过小，最大主炮的口径也莫过于105毫米，因此，面对意大利“半人马”II这样装备120毫米火炮的轮式装甲突击车，在火力性能上就要略逊一筹，而这也是此前我们的ST-3轮式装甲突击车在巴西陆军同类装备采购中，输给“半人马”II轮式装甲突击车的主要的因素之一。

  ▲国产新一代轮式装甲突击车的出现主要是为了能和外商的同种类型的产品在国际军贸市场抗衡（图片来源于：网络）

  在这样的背景下，打造一款有着更大口径火炮的轮式装甲突击车，以用于竞标国际军贸市场的相应订单，就成为中国兵器工业一个非常急需的任务。而此次现身第15届中国珠海航展的这款新一代轮式装甲突击车，就是该背景环境下的直接产物。

  ▲国产新一代轮式装甲突击车配备的是一门125毫米的滑膛炮（图片来源于：网络）

  从目前可以查询到的公开信息而言，这款新一代国产外贸轮式装甲突击车配备的是一门48倍身管长度的125毫米低后坐力滑膛炮，该炮采用分装弹药，并匹配有一个弹药容量为18发左右的尾舱式自动装弹机，可以发射与国产外贸坦克同款的125毫米弹药，包括：尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹、攻坚弹以及炮射导弹等。其中，在使用DTC-10E型国产新一代外贸125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹时，能在2公里距离上有效击穿650毫米厚度的RHA，而在使用炮射导弹时，则可攻击5公里距离上的敌方陆上或低空慢速飞行的飞行器，如：武装直升机等。

  同时，这款新一代国产外贸轮式装甲突击车，还使用了先进的稳像式火控系统，具备“猎-歼”作战能力，可进行动对动情况下的射击。此外，该车还携带有一挺7.62毫米口径的同轴机枪，炮塔顶部还携带有一座配备了12.7毫米高平两用机枪的遥控武器站。

  ▲国产新一代轮式装甲突击车的炮塔和车体都安装有轻量化附加复合装甲（图片来源于：网络）

  而在防护与机动能力上，新一代国产外贸轮式装甲突击车使用的是基于VN-22轮式装甲车底盘改进来的新型8X8轮式装甲车底盘，具备较高的公路机动和越野机动性能，最大公路行驶速度可达110公里/小时，当然，考虑到该车面向的外军客户的作战环境，并不太需要两栖能力，因此，新一代国产外贸轮式装甲突击车取消了两栖浮渡性能。

  同时，新一代国产外贸轮式装甲突击车安装有轻量化附加复合装甲的车身和炮塔能够完全满足北约4级弹道防护和地雷防护的标准，可以有效防护14.5毫米钢芯穿甲弹（200米外）、155毫米炮弹破片（30米外）以及爆炸威力为10公斤TNT当量地雷的攻击，且还可通过安装主动防护系统，来进一步提升自身的防护效能。此外，为了进一步提升人机功效，新一代国产外贸轮式装甲突击车还搭载了由车载空调等组成的环控系统。

  ▲我军自用的新一代轮式装甲突击车仍然使用的105毫米口径的火炮（图片来源于：网络）

  综上所述，新一代国产外贸轮式装甲突击车的综合性能已达到了目前世界上的领先水平，尤其是该车作为当前世界上唯一一款配备125毫米滑膛炮的轮式装甲突击车，其在主炮口径的使用上，已超越了意大利的“半人马”II轮式装甲突击车，实现了世界第一，这对于中国轮式装甲突击车而言，是十分具有历史性意义的。当然，考虑到我军的作战体系里，并不是特别需要这样一款扛着125毫米炮的“大八轮”，因此，这款车在未来主打的还是一个外贸，并不可能会出现在我军的装备序列里。