2月8日，十堰市召开“新春第一会”，聚焦持续提升干部能力作风、全力服务湖北加快建成支点。

  对标全省“新春第一会”提出的重点实施七大战略、整体提升七个能力，作为南水北调中线工程核心水源区和连接武汉都市圈、关中城市群的关键节点，十堰提出要铆足劲、比拼抢、快突破，加快建成国家战略水源地、中国商用车之都、世界文化旅游目的地、全国绿色农产品输出地、鄂豫陕渝毗邻地区中心城市，奋力冲刺经济总量超3000亿元目标，以十堰之为服务湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点。

  近期，湖北日报全媒记者深入十堰市张湾区、茅箭区、经开区等地的部分公司制作一线，探访他们以奋进勃发的状态，推动开局精彩、全年出彩的火热实践。

  28秒下线日，东风汽车底盘系统有限公司商用车轮智能工厂内呈现出一派繁忙景象，智能机器人正在全力以赴生产车轮。 （湖北日报全媒记者 余宽宏 通讯员 金小龙 许荣旗 摄）

  自动焊接、喷涂、摘挂分拣……2月7日，位于张湾区的东风汽车底盘系统有限公司商用车轮智能工厂内，宽敞明亮的轻量化无内胎车轮自动生产线台工业机器人不停地挥舞手臂，每28秒就下线一只车轮。

  “今天全厂排产计划是3700条。”该厂项目推进办主任陈军介绍，今年一季度产值预计达4亿元，同比增长10%。

  商用车轮智能工厂项目是东风汽车底盘系统有限公司主动顺应汽车轻量化、智能化发展的新趋势，提升工厂和产品竞争力推进的战略性项目，2024年12月18日正式投产。项目总投资4亿元，具备年生产50万只内胎钢车轮、180万只轻量化无内胎钢车轮、18万只锻造铝合金车轮的生产能力。

  陈军表示，与老厂相比，智能工厂拥有轮辐数控旋压工艺、合成自动焊接、水性漆自动喷涂、悬链自动摘挂分拣等新工艺、新技术。新厂采用自循环喷房，与传统喷房相比能耗降低50%，而且不会产生废水，可有实际效果的减少污染物产生。

  “以技术革新推动制造升级，新厂的生产自动化率超过70%。”陈军说，老厂一条生产线个人操作，新厂同样的产线个人，而且生产效率提升3倍。

  “机器人作业的精度非常高，还可以长期保持稳定，这是与以往人工作业最大的不同。”该厂生产科副科长朱小华介绍，机器人使用先进视觉技术进行作业定位，误差控制在正负0.2毫米。该厂现有ABB和库卡等品牌的智能机器人50多台，这些机器人可靠性高、搬运能力强、易编程使用，已经实现替代重复性、高劳动强度的人工作业，剩余的只需要员工完成辅助、配套作业，远离噪音和粉尘等危险源的同时，劳动负荷大大降低。

  “新厂占地面积只有老厂区一半，产值却翻倍了；产品一次性下线个百分点；油漆线产能直接翻倍；以前需要分成多线生产的同一品种现在可以连线生产；车轮更圆更轻，跳跃性更小，司机驾驶中的舒适度得到明显提升……”朱小华扳着手指头，向湖北日报全媒记者介绍技术革新带来的好处。

  为确保订单能够按时交付，2月3日起，该厂就已全员到岗，全线两班倒全力投入生产。

  2月7日，走进位于十堰市茅箭区鸳鸯乡东益大道的深圳东风（十堰）汽车有限公司，焊接车间内火花四溅，一片片钢板经切割、焊接、翻板等工序后，制作成环卫车水箱。“正月初八开工，当天就发了20多台车。”公司制造部部长王殿双介绍，今年以来，已接到订单600台，较去年同期翻了一倍，排产计划到4月中旬。

  深圳东风是国内行业内享有盛誉的环卫装备制造企业。2021年底，投资30亿元的深圳东风（十堰）整车生产基地项目落户茅箭，主要生产新能源、燃油整车及专用车装备。经过两年多建设，2023年5月，深圳东风（十堰）汽车基地正式投产，拥有智能焊装、先进涂装、智慧总装三大生产线，成为集高端、智能于一体的大型专用车生产企业。

  行走在深圳东风（十堰）汽车有限公司厂区内，喷洒车、环卫车、消防车等琳琅满目。

  “公司生产的最新拳头产品是无人机集群AI消防车。”该项目负责人何康成介绍，该消防车结合无人机技术和人工智能，集侦察、灭火于一体，由无人机集群机库、升降系统、灭火弹剂储装系统、监控指挥舱组成，搭载3台作战无人机、1台侦察无人机，配备70枚以上灭火弹药。

  以往，城市高层建筑火灾灭火救援一直是难题。100米以上的超高楼层，常规登高举升式消防车高度达不到，且消防员在上面操作极不稳定、不安全；采用“系留无人机”消防车方案，存在无人机高度不足、持续灭火能力差、操控稳定性不足等问题。

  “有了无人机集群AI消防车，这样一些问题迎刃而解。”何康成说，该消防车最突出的优势是能有效缩短展开作业面、灭火准备、车辆行进时长，从到达现场、无人机启动到灭火，仅需5分钟至10分钟，相比传统消防车不仅时间缩短一半以上，而且能有效覆盖600米的高层和超高层灭火救援。同时，该消防车配备无人机红外制导及AI操控技术，发射器配备激光瞄准器，通过红外线热成像热源追踪，搭配AI辅助瞄准系统，实现精准灭火。

  2024年11月，该公司生产的“无人机集群AI消防车”亮相中国国际高新技术成果交易会，随即获得多地青睐。

  2月9日，位于十堰市经济技术开发区的东风特种汽车有限公司厂区内，一辆辆氢能重卡整装待发。“订单爆发了。”东风特汽新能源销售部副总经理陈龙介绍，今年以来，新签氢能重卡450台，与去年同期相比，增长了15倍。

  东风特种汽车有限公司始建于1992年，专注于特种车、公路客车、新能源重卡等研发生产，具备年产1.5万辆大中型整车的生产能力。2021年底，东风特汽控制股权的人变更为山西氢能链主企业鹏飞集团，研发生产氢能重卡。山西鹏飞集团拥有成熟的氢燃料研发、氢能储存技术和山西已建成的万辆级氢能重卡物流园，成功助力东风特汽实现转型。

  2023年12月，东风特汽研发生产的第二代49吨氢能重卡交付。该车搭载135kW燃料电池系统，配备6个385升Ⅲ型氢瓶，整备质量11.4吨，续航里程达650公里。

  “百公里耗氢量10公斤多一点，在国内处于领先水平。”东风特汽技术中心主任唐志刚介绍，通过技术创新，第二代氢能牵引车品质得到全面提升，每辆整车重量减少200公斤、成本降低32万元。

  2024年5月，东风特汽一次性接到500台氢能重卡订单，该数量创下国内氢燃料电池汽车行业纪录。

  唐志刚介绍，目前，东风特汽已推出第三代氢能重卡产品，通过对供氢系统、驾驶室轻量化，以及动力传输链一体化设计，整车减重1吨。

  以EQ4250氢能重卡为例，通过对供氢系统轻量化，采用轻量化瓶组，使供氢系统减重400多公斤；对瓶组框架轻量化及新材料应用，减重100多公斤。同时，对驾驶室轻量化，减重150多公斤。

  此外，优化设计动力传输链。传统动力传输链由电机、变速箱、传动轴、车桥共同组成，第三代氢能重卡采用一体化设计，取消传动轴，将电机和变速箱集成到车桥上，不仅提升了传动效率，还减重220多公斤。

  “技术创新让氢能重卡的节能环保性和经济性得到更好彰显。”唐志刚介绍，相比以往，第三代氢能重卡综合工况百公里氢能耗降至9.5公斤。

  由于该公司生产的氢能源重卡既能承担大载重，还能长时间连续工作，可满足每天20小时之后的高强度作业需求，远销山西、河北、上海。截至目前，东风特汽已投放市场的氢能重卡累计纯氢续航里程近5000万公里，积累了丰富的技术、场景应用数据。

  “全年氢能重卡销售计划目标1500台。”陈龙介绍，东风特汽当前在手氢能重卡订单900台，出售的收益10亿元。

  2月7日，东风商用车整车工厂西坪厂区总装生产线上，一台台新车排着整齐的队列等待下线。 （湖北日报通讯员 傅琼 摄）

  2月7日，东风商用车整车工厂西坪厂区车间内，AGV小车来回穿梭，生产线上的工人忙碌不停，一辆辆东风天龙重卡陆续下线台。”整车工厂装配五车间党支部书记钟雯秋介绍，该车间338人全员到岗，设备开动率达100%。

  “无论什么车型、颜色、配置，只要客户下单，我们都可生产。”装配五车间工段长刘金龙说，当前产线是混流式生产线，可以生产小卡、轻卡、中卡、重卡等几百种车型，能够很好的满足不同领域、不同细分市场的运输需求。

  2月份，东风商用车排产计划是8000多台。为确保春节后生产顺利，东风商用车整车工厂张湾厂区、西坪厂区，均利用春节假期进行设备检修。2月4日，整车工厂已启动节后生产，当日完成288台整车装配任务。

  2024年，在国内商用车市场整体销量持续承压环境下，东风商用车实现10.6万辆销售成绩，新能源车型出货量达5000辆，同比增幅208%。

  1月21日，东风商用车宣布成立整车工厂。该工厂由原来的车辆厂和车身厂合并而成，新工厂将肩负起东风商用车整车装配、车架及车身制造等关键业务。

  2月7日，东风商用车营销事业部正式揭牌。同天，东风商用车物流公司举办整车发交中心揭牌仪式暨2025年商品车发交“开门红”仪式。

  一山之隔，东风商用车则在酝酿着一个更大的动作。在东风商用车整车工厂“车身智能制造升级项目”现场，3座占地总面积12.5万平方米的智能制造车间，厂房主体已经完工，工人正加班加点进行生产设备调试，预计今年6月“试车”生产。

  “车身智能制造升级项目”是东风商用车D600——第六代整车平台重要组成部分。D600项目是国家重大生产力布局项目，担负着中国商用车关键核心技术自主可控的重任，项目总投资54.5亿元。